O novo modelo híbrido, que competirá na categoria LMP1 do mundial de resistência deste ano, debita mais de 1000 cv.

A Audi revelou o R18 de 2016, o modelo que pouco ou nada tem a ver com o que competiu no mundial de resistência (WEC) da época anterior. O novo modelo surge com detalhes aerodinâmicos diferenciados, uma nova célula de segurança e um sistema híbrido cerca de 10% mais eficiente. Graças às mudanças no regulamento, o sistema, que debita mais de 1000 cv, recupera agora mais 50% de energia do que antes.

A equipa alemã diz que substituiu o sistema de recuperação de energia (KERS) que está ligado ao volante motor por uma bateria de iões de lítio, devido ao volume de energia que é necessário processar. O motor gerador dianteiro é capaz de debitar 476 cv, mas surge restringido a 408 cv. O motor V6 4.0 TDI passa a ter um turbo mais leve. O modelo passa a reunir 850 Nm de binário máximo.

A época de 2016 do WEC arrancará a 17 de abril com a realização das 6 Horas de Silverstone, no Reino Unido.

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